„Bleiras“: Kaip viena Lietuvos įmonė perbraižo Europos logistikos žemėlapį

Lietuva dažnai vadinama Europos transporto vartais. Tai nėra tik skambus politinis šūkis – tai realybė, pagrįsta skaičiais, geografine padėtimi ir, svarbiausia, verslo ambicijomis. Šiame kontekste UAB „Bleiras“ (dažnai rinkoje atpažįstama kaip „Bleiras Logistics“) užima ypatingą vietą. Tai nėra tiesiog dar viena krovinių pervežimo įmonė, turinti keletą vilkikų. Tai sudėtingas, dinamiškas organizmas, kurio veikla atspindi visą Lietuvos transporto sektoriaus evoliuciją – nuo paprastų reisų „Rytai–Vakarai“ iki sudėtingų logistinių grandinių, apimančių visą Europos žemyną.

Šiame straipsnyje mes ne tik apžvelgsime įmonės veiklą, bet ir pasinersime į logistikos užkulisius, analizuodami, kaip modernios technologijos, kintanti darbo rinka ir griežtėjantys ekologiniai reikalavimai formuoja tokių gigantų ateitį. Kas iš tikrųjų slypi už tolygiai greitkeliu riedančio vilkiko su „Bleiras“ logotipu?

Ne tik ratai ir varikliai: Verslo filosofijos transformacija

Ilgą laiką logistika buvo suvokiama primityviai: paimti krovinį taške A ir nuvežti jį į tašką B. Tačiau šiandieninėje rinkoje tokio požiūrio nebepakanka. „Bleiras“ pavyzdys rodo, kaip keitėsi pats paslaugos suvokimas. Šiandien logistika yra informacijos valdymas, rizikos vertinimas ir pažado laikymasis.

Įmonės sėkmė glūdi gebėjime adaptuotis. Pradėjusi nuo standartinių pervežimų, bendrovė suprato, kad didžiausia pridėtinė vertė sukuriama ten, kur reikia specifinių žinių ir įrangos. Tai lėmė didelį posūkį link temperatūrinio režimo reikalaujančių krovinių gabenimo. Tai sritis, kurioje klaidų kaina yra milžiniška – sugedęs šaldymo agregatas gali reikšti šimtus tūkstančių eurų nuostolių dėl sugadintos farmacijos produkcijos ar maisto produktų. Todėl čia svarbiausia ne tik kaina, bet ir pasitikėjimas bei technologinis patikimumas.

Technologinis parkas: Daugiau nei tik nauji vilkikai

Vienas iš pagrindinių faktorių, leidžiančių „Bleiras“ išlaikyti konkurencingumą, yra nuolatinis autoparko atnaujinimas. Tačiau kodėl tai taip svarbu klientui ir paprastam vartotojui?

• Ekologija ir kaštai: Naujausi „Euro 6“ standarto vilkikai (dažniausiai įmonė renkasi patikimus „Mercedes-Benz“ ar „Volvo“ modelius) suvartoja mažiau degalų. Mažesnės sąnaudos reiškia ne tik mažesnę taršą, bet ir konkurencingesnę kainą užsakovui.
• Vairuotojo komfortas: Šiuolaikinis vilkikas yra ir biuras, ir miegamasis. „Bleiras“ investicijos į aukštesnės komplektacijos kabinas nėra tik prabanga – tai būdas pritraukti ir išlaikyti kvalifikuotus vairuotojus, kurių trūkumas jaučiamas visoje Europoje.
• Telemetrija ir sekimas: Kiekvienas vilkikas yra prijungtas prie bendros sistemos. Vadybininkai realiuoju laiku mato ne tik kur yra krovinys, bet ir kokia temperatūra puspriekabėje, koks kuro lygis, ar vairuotojas laikosi darbo ir poilsio režimo. Tai skaitmeninis saugumo garantas.

Šaltas protas ir šalti kroviniai: Refrižeratorių specifika

Būtent darbas su temperatūrinio režimo kroviniais tapo viena stipriausių „Bleiras“ vizitinių kortelių. Tai rinka, į kurią patekti nėra lengva. Reikalingi sertifikatai (tokie kaip GDP – Geros platinimo praktikos, ypač svarbūs vaistų gabenimui), speciali įranga ir apmokytas personalas.

Įsivaizduokite situaciją: vasaros vidurys, Pietų Ispanija, +35 laipsniai karščio. Reikia parvežti šviežius vaisius į Lietuvą arba nugabenti temperatūrai jautrius vaistus į Vokietiją. Bet koks nuokrypis nuo nustatytos temperatūros yra fiksuojamas termografų. „Bleiras“ logistikos specialistai turi suplanuoti maršrutą taip, kad krovinys ne tik atvyktų laiku, bet ir nebūtų pažeista „šalčio grandinė“. Tai reikalauja ne tik vairuotojo meistriškumo, bet ir techninės priežiūros komandos, kuri užtikrina, kad šaldymo agregatai veiktų be priekaištų.

Žmogiškieji ištekliai: Vairuotojas kaip sistemos ašis

Negalima kalbėti apie logistikos įmonę, nepalietus jautriausios temos – darbuotojų. Lietuvoje transporto sektorius sukuria didžiulę dalį BVP, tačiau jis taip pat nuolat susiduria su iššūkiais. „Bleiras“, kaip didelis darbdavys, neišvengiamai yra šių procesų sūkuryje.

Darbas tarptautinių reisų vairuotoju yra vienas sunkiausių. Tai ne tik vairavimas. Tai gyvenimas kelyje, atskirtis nuo šeimos, nuolatinė įtampa dėl terminų ir saugumo. Kaip įmonė sprendžia šias problemas? Rinkoje pastebima tendencija, kad didieji žaidėjai, tarp jų ir „Bleiras“, stengiasi kurti vadinamąją „vairuotojų akademijos“ sistemą. Tai reiškia, kad priimami ne tik patyrę „vilkai“, bet ir žmonės, norintys išmokti profesijos.

Tačiau svarbu paminėti ir realybę – konkurencija dėl vairuotojų vyksta ne tik tarp Lietuvos įmonių, bet ir tarptautiniu mastu. Vokietijos ar Olandijos vežėjai dažnai siūlo kitokias socialines garantijas. Todėl lietuviško kapitalo įmonės yra priverstos nuolat peržiūrėti atlygio sistemas, dienpinigių mokėjimo tvarkas ir motyvacines priemones. „Bleiras“ šiame kontekste stengiasi pozicionuoti save kaip stabilų, laiku atsiskaitantį partnerį, kas neramiomis ekonominėmis sąlygomis yra didelis privalumas.

Mobilumo paketas ir geopolitiniai vėjai

Lietuvos vežėjams pastarieji metai buvo tikras išbandymų poligonas. Europos Sąjungos priimtas „Mobilumo paketas“ iš esmės pakeitė žaidimo taisykles. Reikalavimas reguliariai grąžinti vilkikus į registracijos šalį (Lietuvą) sukėlė didžiulį galvos skausmą logistikos planuotojams.

Kaip „Bleiras“ tvarkosi su šiuo iššūkiu? Atsakymas slypi logistinių srautų optimizavime. Įmonė privalo taip suplanuoti reisus, kad vilkiko grįžimas namo nebūtų „tuščias“. Tai reikalauja stipraus pardavimų skyriaus darbo, ieškant importo krovinių į Baltijos šalis. Be to, tai skatina plėtrą – steigti filialus kitose Europos šalyse (pvz., Lenkijoje ar Vokietijoje), kad būtų galima lanksčiau operuoti Vakarų Europos rinkose.

Negalima pamiršti ir karo Ukrainoje poveikio. Rytų rinkos užsidarymas ir vairuotojų iš Ukrainos bei Baltarusijos trūkumas (arba sudėtingas jų įdarbinimas) privertė perorientuoti strategijas. „Bleiras“ parodė atsparumą, greitai perskirstydamas resursus į Vakarų ir Pietų Europos rinkas, kur paklausa transporto paslaugoms išlieka aukšta.

Techninė bazė: Nuosavas servisas kaip strateginis pranašumas

Viena iš dažnai nepastebimų „Bleiras“ stiprybių yra jų techninė bazė. Daugelis mažesnių įmonių naudojasi išoriniais servisais, o tai reiškia eiles, didesnes kainas ir sunkiau kontroliuojamą kokybę. Turėdami savo remonto dirbtuves, „Bleiras“ užsitikrina:

1. Greitį: Sugedęs vilkikas yra nuostolis. Nuosavame servise jis tampa prioritetu.
2. Prevenciją: Reguliarūs patikrinimai prieš reisą leidžia išvengti gedimų kelyje, kurie kainuotų dešimteriopai brangiau (evakuatoriai Vakarų Europoje yra itin brangūs).
3. Kokybę: Įmonė tiksliai žino, kokios dalys dedamos ir kaip atliekami darbai, nes tai daro jų pačių darbuotojai.

Tai sukuria uždarą ekosistemą: patys vežame, patys remontuojame, patys plauname. Tokia vertikali integracija leidžia kontroliuoti kaštus ir pasiūlyti geresnę kainą klientui.

Tvarumas: Nuo madingo žodžio prie būtinybės

Šiandien nė viena didelė logistikos įmonė negali ignoruoti tvarumo (ESG) temos. Ir tai ne tik dėl to, kad „taip gražiai skamba“. Didieji klientai – tarptautinės korporacijos, prekybos tinklai, gamintojai – reikalauja ataskaitų apie CO2 pėdsaką.

„Bleiras“ šiame kelyje žengia keliais būdais. Pirmasis – jau minėtas nuolatinis autoparko naujinimas. Naujesnis variklis = mažiau CO2. Antrasis – intermodaliniai pervežimai. Nors pagrindas išlieka kelių transportas, vis dažniau ieškoma galimybių derinti vilkikus su geležinkeliais ar keltais ilgoms distancijoms. Tai ateities kryptis, kurioje Lietuvos vežėjai, įskaitant „Bleiras“, turės investuoti vis daugiau kompetencijų.

Taip pat svarbus ir „ekovairavimo“ (eco-driving) mokymas. Vairuotojai yra finansiškai skatinami vairuoti ekonomiškai – vengti staigaus stabdymo, palaikyti optimalų greitį. Tai, kas atrodo kaip smulkmena, milijonų kilometrų mastu sutaupo tonas degalų ir ženkliai sumažina emisijas.

Ateities vizija: Kur link juda „Bleiras“?

Žvelgiant į ateitį, akivaizdu, kad transporto sektorius stovi ant didelių pokyčių slenksčio. Automatizacija, elektriniai vilkikai, dirbtinis intelektas logistikos planavime – tai nėra tolima ateitis, tai jau vykstantys procesai.

Tikėtina, kad „Bleiras“ toliau stiprins savo pozicijas ne tik kaip vežėjas, bet ir kaip 3PL (trečiosios šalies logistikos) tiekėjas, siūlydamas sandėliavimo, krovinių paskirstymo ir pridėtinės vertės paslaugas. Įmonės dydis leidžia eksperimentuoti ir diegti inovacijas, kurios mažesniems žaidėjams yra neprieinamos.

Taip pat matoma tendencija į specializaciją. Bendrųjų krovinių (tentinių puspriekabių) rinka yra perpildyta ir joje vyksta arši kainų kova. Tuo tarpu specializuoti pervežimai (šaldytuvai, didžiagabaričiai kroviniai, pavojingi kroviniai ADR) reikalauja aukštesnės kvalifikacijos ir leidžia uždirbti didesnę maržą. „Bleiras“ kryptis į temperatūrinius pervežimus rodo, kad ši strategija pasiteisina.

Apibendrinimas: Kodėl tai svarbu Lietuvai?

„Bleiras“ istorija ir veikla yra puikus Lietuvos verslo atsparumo pavyzdys. Nepaisant ekonominių krizių, pandemijos, geopolitinių įtampų ir besikeičiančių ES reglamentų, įmonė sugebėjo ne tik išlikti, bet ir augti. Tai rodo, kad lietuviška logistika yra pagrįsta ne tik pigia darbo jėga (kaip dažnai klaidingai manoma Vakaruose), bet ir aukšta vadybine kompetencija, lankstumu ir gebėjimu greitai priimti sprendimus.

Tokios įmonės kaip „Bleiras“ yra daugiau nei mokesčių mokėtojai. Jos formuoja šalies įvaizdį. Kai Vokietijos, Prancūzijos ar Italijos greitkeliuose matome modernius, tvarkingus vilkikus su lietuviškais numeriais, tai siunčia žinią apie patikimą, modernią ir verslią valstybę. Logistika yra Lietuvos ekonomikos kraujotaka, o „Bleiras“ – viena iš stipriausiai plakančių jos širdžių.

Vartotojams ir verslo partneriams tai reiškia stabilumą. Žinojimas, kad tavo krovinys, nesvarbu, ar tai būtų maisto produktai prekybos centrui, ar komponentai gamyklai, bus pristatytas laiku ir saugiai, leidžia verslui judėti pirmyn. O tiems, kurie svarsto apie karjerą logistikoje, „Bleiras“ yra puiki mokykla ir galimybė pamatyti, kaip veikia globali prekyba iš vidaus.